Für ein eCoC-Projekt reicht ein einziges Datum nicht aus. Die EU-Verordnung nennt den 5. Juli 2026. Der koordinierte betriebliche Übergang reicht bis spätestens 29. November. Nationale Zulassungsverfahren und das separate britische System bestimmen, wie einzelne Fahrzeuge behandelt werden. Prüfen Sie zuerst Genehmigungsart, Fahrzeugklasse und Produktionsdatum.
Dieser Vergleich richtet sich an Fahrzeughersteller, Bevollmächtigte und Homologationsteams mit Absatz in Europa und im Vereinigten Königreich. Er verbindet die Termine mit den Entscheidungen, die ein Hersteller für sein Produktionsprogramm treffen muss.
Welcher offizielle Termin betrifft Ihr Fahrzeug?
| Kontext | Termin | Aufgabe des Herstellers |
|---|---|---|
| EU-Rechtsgrundlage | 5. Juli 2026, Artikel 37 der Verordnung (EU) 2018/858 | Strukturierte elektronische CoC-Daten für die Gesamtfahrzeug-Genehmigungsbehörde bereitstellen. |
| Koordinierter Übergang | Spätestens 29. November 2026 laut RAR-Mitteilung nach der MVWG-Sitzung vom 6. Mai | Nationale Umsetzung prüfen; funktionsfähige Verfahren können früher greifen. |
| Niederlande | 29. November für betroffene Fahrzeuge der Klassen M, N und O ab diesem Produktionsdatum | eCoC bei RDW verfügbar machen; nationale Kleinserien gesondert prüfen. |
| Irland | Ab 30. November nur IVI 2.0 für die erfassten neuen M- und N-Fahrzeuge | Signierte Daten für den EUCARIS-Abruf über die VIN bereitstellen. |
| UK VCA | 29. November für neu hergestellte Fahrzeuge der genannten GB- und UKNI-Systeme | UK IVI und Herstellerkonto verwenden; Ausnahmen nach Genehmigungsart klären. |
Rechtsdatum und Übergangsregelung unterscheiden
Artikel 37 regelt die elektronische Datenbereitstellung. RAR erläutert einen betrieblichen Übergang, um Störungen nationaler Verwaltungs- und Zulassungsprozesse während der Inbetriebnahme zu begrenzen. Daraus sollte keine Änderung des Datums im Verordnungstext abgeleitet werden.
Eine Lieferantenplanung oder weitergeleitete Branchennachricht belegt keine zusätzliche Verlängerung. Die Quellenlage zur Frage einer erneuten eCoC-Verschiebung wird separat behandelt. Halten Sie die verwendete Behördenmitteilung und deren Prüfdatum im Projekt fest.
Fahrzeugklasse und Genehmigung sind entscheidend
Prüfen Sie, ob das Fahrzeug unter die Verordnung (EU) 2018/858 und die betreffenden CoC-Vorschriften fällt. Übertragen Sie den M-, N- und O-Zeitplan nicht automatisch auf Motorräder oder land- und forstwirtschaftliche Fahrzeuge mit anderen Rechtsgrundlagen. Eine geringe Jahresproduktion allein begründet auch für Anhänger keine Ausnahme.
VCA bezieht GB medium series und UKNI EU small series ein. Nationale Kleinserien nach GB- oder UKNI-Regeln sind dagegen ausgenommen. Diese Genehmigungsarten müssen anhand der Unterlagen unterschieden werden; die Unternehmensgröße liefert darauf keine verlässliche Antwort.
Produktionsdatum ist nicht Zulassungsdatum
VCA verlangt keine rückwirkende Übermittlung für Fahrzeuge, die vor dem 29. November produziert wurden, auch wenn die Zulassung später erfolgt. Auch RDW nennt ausdrücklich das Produktionsdatum. Revenue beschreibt dagegen das Verfahren zur Zulassung neuer M- und N-Fahrzeuge. Tauschen Sie die jeweiligen Auslösekriterien nicht aus.
Dokumentieren Sie bei Lagerfahrzeugen rund um den Übergang Produktionsdatum, Klasse, Genehmigung, Zulassungsland und erforderliches Format gemeinsam. Ungeklärte Sachverhalte gehören vor der Auslieferung zur zuständigen Behörde.
Zielmarkt und technischer Zugang getrennt festlegen
EUCARIS sieht die Wahl eines nationalen Zugangspunkts vor. Die Zugangsbedingungen sind mit dessen Betreiber zu vereinbaren. Der Absatz in mehreren Mitgliedstaaten bedeutet nicht automatisch mehrere technische Verbindungen. Genehmigungsbehörde und vorgesehener Markt müssen trotzdem die richtigen Informationen erhalten.
UK VCA ist kein EUCARIS-NAP. Ein Programm für beide Märkte benötigt passende Ausgaben und getrennte Übermittlungsnachweise. Der Vergleich von EU- und UK-IVI erklärt die Formatunterschiede.
Die Freigabe anhand von Nachweisen planen
- Klassen, Fertigungsstufen, Genehmigungen und relevante Datumsregeln erfassen.
- Behördenquelle, Zugangspunkt und zuständige Ansprechpartner dokumentieren.
- Einen repräsentativen Datensatz gegen Schema und Genehmigungsunterlagen prüfen.
- Signatur oder Siegel sowie Onboarding und Produktionszugang abschließen.
- Annahme, Korrektur und verspätete Rückmeldung im Pilot nachweisen.
Digital CoC verbindet Fahrzeugdaten, eCoC-Erstellung, Validierung, Signatur und herstellerspezifische Übermittlungsverfolgung. Ein Bereitschaftscheck macht offene Abhängigkeiten sichtbar. Eine abgeschlossene Softwareinstallation ersetzt keinen Nachweis der Annahme durch das empfangende System.