Les besoins opérationnels définissent le périmètre d’implémentation

Chaque environnement constructeur est différent

Les processus eCoC varient selon les catégories de véhicules, volumes de production, structures d’homologation, préparation IVI 2.0, besoins d’intégration et complexité opérationnelle.

La planification se fait donc sur le périmètre opérationnel, et non sur des structures de forfaits prédéfinies.

Facteurs qui influencent la planification

• Catégories de véhicules Chaque catégorie peut impliquer un chemin de préparation, un contexte d’approbation et des revues spécifiques.
• Volume de production L’activité attendue oriente l’onboarding, le rythme opérationnel et le niveau d’accompagnement.
• Préparation IVI 2.0 L’état de préparation dépend des informations véhicule, de la maturité de revue et de la préparation XML.
• Complexité homologation Les structures d’approbation complexes demandent une visibilité plus claire des références.
• Processus de validation La profondeur de revue et la gestion des exceptions influencent la structure de préparation.
• Processus de signature eIDAS La préparation à la signature influence l’émission et le modèle de responsabilité.
• Préparation EUCARIS / NAP L’état de préparation de livraison peut orienter le séquencement du déploiement.
• Intégration ERP & API Les environnements connectés modifient le séquencement, la propriété des données et les tests.
• Processus multi-étapes Les véhicules multi-étapes ajoutent des responsabilités d’approbation et de finalisation.
• Réutilisation des données VECTO Les données VECTO existantes peuvent réduire la saisie répétitive quand le mappage est prévu.

Les organisations peuvent commencer avec un périmètre ciblé

Une implémentation Digital CoC ne nécessite pas de déployer tous les processus dès le départ.

Les constructeurs peuvent commencer par certaines catégories, activités de préparation ou environnements, puis étendre progressivement.

Cette approche simplifie la prise en main et favorise une adoption contrôlée.

Après votre demande, nous examinons les véhicules concernés et les sources de données, convenons d’une démonstration ciblée, puis définissons un pilote et un périmètre écrit. Aucun forfait ni prix fixe n’est sous-entendu.

Points de départ opérationnels fréquents

Ces exemples décrivent des contextes de départ. Ce ne sont pas des forfaits, des plans ou des offres fixes.

• Constructeur petite série Commencer par une catégorie ciblée et un processus de préparation adapté aux équipes réduites.
• Opérations multi-étapes Structurer la visibilité de préparation pour les véhicules complétés ou en plusieurs étapes.
• Équipes orientées approbation Mieux coordonner références d’approbation, contexte d’homologation et préparation à l’émission.
• Projets de préparation IVI 2.0 Organiser les informations véhicule et les revues avant les processus XML.
• Processus basés sur VECTO Réutiliser les informations VECTO lorsque le mappage réduit la saisie opérationnelle.
• Environnements connectés à l’ERP Planifier l’intégration autour de la propriété des données, de l’API et de la préparation.

Décrivez votre environnement opérationnel

Partagez les éléments clés pour nous aider à comprendre votre périmètre véhicule, vos priorités et le contexte d’implémentation.

Questions fréquentes

• Pourquoi n’y a-t-il pas de prix publics par package ? Les besoins d’implémentation varient fortement selon le périmètre opérationnel et les processus constructeur.
• Peut-on commencer avec un périmètre limité ? Oui. Une implémentation peut commencer par certains processus puis s’étendre progressivement.
• Tous les projets nécessitent-ils des intégrations ? Non. Le périmètre d’intégration dépend des besoins opérationnels.
• Digital CoC prend-il en charge les processus IVI 2.0 ? Oui. La plateforme est structurée autour de processus opérationnels compatibles IVI 2.0.